今年7月以來，九江市民把需要扔棄的機動車送往九江市報廢汽車回收拆解中心進行報廢處置，卻被告知日前汽車報廢業務停辦了。在需要廢棄的車輛當中，格外以公交車、出租車這種承擔社會運輸職能的營運性車輛受到的影響最大。

九江市區惟一能出具《報廢汽車回收證明》的汽車報廢回收公司為何停業？無害化部門表態，拆解中心存在危險廢物未按要求處置的環保問題，因此責令該企業停產整改。而企業自稱經營場地難以固定，利潤低，不敢在無害化上投資。

看成行業主管部門，正在，九江市商業管理辦公室已提出應急方案，以解決車輛扔棄問題，并將對公司限期整改。

九江市報廢汽車回收拆解中心大門緊閉

門外排隊等待扔棄的車輛

城區車輛報廢遇難題

近日，位于九江市濂溪區新港鎮大洪鋼材廠內的九江市扔棄汽車回收拆解中心大門緊閉，非常安靜。

出租車司機李先生告訴新法制報記者：“你看，這門口停的這么多車子都是等著扔棄的。別的類型的車還好說，我們出租車就靠車子吃飯的，像我這樣等著扔棄換新車上路的，把車停在這里也不是辦法，多停一天都是損失?！?/p>

據李先生介紹，像出租車這樣的客運車輛，按照國家《機動車強制報廢標準規定》，8年就要強制扔棄換新車，然則辦理車輛報廢需要在車輛焚化后，由扔棄回收企業出具《廢棄汽車回收闡明》，然后才能到車管所窗口辦理機動車注銷登記業務。而九江市報廢汽車回收拆解中心是市區唯一一家能開具回收聲明的公司，“它不接收車輛扔棄，我們就拿不到《報廢汽車回收聲明》去辦理注銷?！?/p>

李先生指著旁邊一輛綠色的九江牌照出租車說，“這輛車就是我的，開車趕到這里準備廢棄車子，聽說如今不辦理廢棄了，沒辦法就把車停在旁邊，等著扔棄中心什么時候重新開始廢棄，再把車送進去。那些停在邊上的其他出租車，都是像我這樣的情況?！?/p>

新法制報記者在廢棄中心門口看到，盡管大門上鎖，可是沿著廢棄中心圍擋邊停放的車輛約有二十多輛，透過緊鎖的大門，可以看見報廢中心內等待拆解的汽車堆成了小山。一位看守場地的工作人員告訴記者，日前扔棄中心確實停業了，不接受車輛廢棄業務，什么時候重新開始，要等通知。

報廢拆解中心停業整改

為何九江市報廢汽車回收拆解中心阻難接受扔棄機動車，造成社會車輛不可正常扔棄呢？

帶著疑問，記者電話聯系上了九江市扔棄汽車回收拆解中心業務科范軍。范軍稱：“今年6月中旬，無害化部門來企業稽查時，表現我們沒有環評手續，拆解汽車的廢油滲入地下了，無害化部門要求我們停業整改，所以我們在停業整改期間不能接受車輛廢棄業務”。

為什么沒有環評手續？范軍告訴記者，回收拆解中心早已在九江市潯陽區三里街戰備路經營了多年，后來那里的場地因公司改制被政府收回，于是就遷到金雞坡一帶租賃場地，經營3年后，又因種種原因在日前的新港鎮大洪鋼材廠內落腳。

范軍對現狀也很無奈。據其介紹，每收進一輛報廢車，首先要切割成兩半，通過相關手續后再進行細化拆解出售，鋼鐵類的當做廢鋼賣給鋼廠；不允許有一次利用的發動機、方向機、變速器、前后橋、車架就進行破碎；不可再利用的玻璃、塑料等就當做垃圾處理。眼前，回收拆解中心每年的最大拆解能力為四五千輛，事實上一年的回收量不到一半，其中黨政機關、國有企業、營運車輛、特種行業車輛為絕大多數，一輛轎車的切割、拆除人工費200元，給車主的殘值費200元，注入垃圾處置費、稅收、場地租金、拖車等費用，一輛車的回收成本為七八百元，然而拆解一輛車最終獲益也就八九百元，這只有百元的利潤讓他們的公司只能維持現狀經營，很難按要求建設一些環保處置設施。

范軍坦言：“公司近10年當中搬遷了3次，自身的加工用地都不是固定的，所以不敢投資做無害化相關的配套設施。當今企業也面臨改制等諸多問題，我們也一直在和政府探求這個事情”。

無害化部門：無環評手續環保不達標

記者在九江市濂溪區環保局資訊獲得的報道，證實了范軍的看法。

濂溪區無害化局監察大隊大隊長王坤龍告訴記者，有群眾舉報，江西汽車拆解公司對危險廢物的處置不合規，環保不達標，省無害化廳隨即核查省內9個汽車拆解中心。

據介紹，2023年6月16日，濂溪區無害化局監察執法人員陪同督查人員一起對九江市廢棄汽車回收拆解中心進行了現場稽察，顯示該公司的確沒有環評手續，汽車拆解下來的危險廢物均未按要求處理。對于該企業的違規行為，濂溪區無害化局已責令其停產整改，并對其違法處置危險廢物的行為進行了行政處罰。

據了解，九江市廢棄汽車回收拆解中心是2023年10月從九江市潯陽區搬至濂溪區新港鎮的，其未依照法律章程，向無害化主管部門申請經營許可證，且將拆解工序中產生的危險廢物處置給無經營許可證的修理廠。

當今九江市區惟一具備拆解回收機動車的企業面臨停產整改，其何時將整改完畢補充使用呢？王坤龍表示，一旦該企業整改實現，環保部門將組織進行驗收，然則環保相關規章并無明文法規整改到位的時限。

九江市商管辦：為應急只回收不廢棄

九江市廢棄汽車回收拆解中心整改期間無法正常營業，那么需要報廢汽車的九江車主將怎么解決他們的現實需求呢？

當成九江市報廢汽車回收拆解中心的行業主管部門，九江市商業管理辦公室主任徐卿接受了記者的新聞。徐卿告訴記者，根據江西省商務廳對九江市扔棄汽車拆解中心的規劃要求，九江市全數應建設4個報廢汽車回收企業，今朝位于共青城市、永修縣的回收拆解中心還在規劃建設當中，注入使用的另外兩家就是位于九江市區的九江市扔棄汽車回收拆解中心和位于修水縣的廢棄機動車回收拆解有限企業。

針對而今九江城區的扔棄汽車回收拆解公司面臨整改的情況，徐卿表態，他們也接到相關市民反響情況，九江市商管辦也在研討周邊具有汽車扔棄資質的公司來解決九江市區汽車報廢的現實需求。

在九江市政府的市民服務中心，修水縣扔棄機動車回收拆解企業已經設點進行廢棄汽車回收，另外九江市商管辦也在征求環保部門的意見后，在確保安全的情況下，允許九江市報廢汽車回收拆解中心用只回收車輛，不進行切割的方式解決市民的汽車報廢需求。

“在需要廢棄的車輛中，像公交車、出租車這樣的營運性車輛的效力最大，接下來，我們也建議由信訪局牽頭，把無害化部門、商管辦、報廢中心、出租公司等各方召集起來協商更好的解決辦法”。

擬建一個新潮化廢棄拆解中心

應急性的報廢車輛回收措施只能解決日前的“燃眉之急”，對于九江市扔棄汽車回收拆解中心何時能整改到位重新擴張使用，徐卿告訴記者，九江市廢棄汽車回收汽車拆解中心的經營許可在9月份曾經到期，商管辦已經給九江市報廢汽車回收拆解中心下達了整改通知，要求在9月至12月三個月內整改到位，逾期將拒絕該企業的換證申請，重新招引其他符合資質的公司。

徐卿透露，九江市廢棄汽車回收拆解中心此刻共有20幾名員工，公司的經營狀況一直不是很好。2023年由九江市政府將其從九江市物資集團調整到九江市國資委工貿集團，當前公司變更的相關手續都還未完成。

徐卿稱，隨著公車改革的深入，機動車扔棄集市的日漸壯大，工貿集團計劃在九江城西開發區建設一個時尚化的扔棄汽車拆解中心，用以滿足社會需求和無害化要求。